हादसों के लिए बदनाम यमुना एक्सप्रेसवे और लखनऊ-आगरा एक्सप्रेसवे यमलोक के गलियारे बन गए हैं। ये मार्ग, जो शुरू में कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए मशहूर थे, अब लापरवाह ड्राइविंग और सिस्टम दोषों के कारण खोई गई जिंदगियों की याद दिलाते हैं। हर दिन, हम भयानक दुर्घटनाओं की लगातार खबरें लाचारी से देखते हैं। अब तक हजारों लोग बिलखते परिजनों की चीखों के बीच यमलोक सिधार चुके हैं।

इन एक्सप्रेसवे पर शराब पीकर गाड़ी चलाना एक आम चलन है। तेज़ रफ़्तार का रोमांच अक्सर सड़क सुरक्षा के बुनियादी सिद्धांतों को पीछे छोड़ देता है। नशे में धुत लोग गाड़ी चलाते हैं, जिससे न सिर्फ़ वे बल्कि बेगुनाह यात्री और दूसरे सड़क उपयोगकर्ता भी खतरे में पड़ जाते हैं। यह लापरवाही राजमार्गों पर सख्त निगरानी उपायों की कमी के कारण और भी बढ़ जाती है, जो स्पीड ट्रैप के लिए कुख्यात हैं, जहां चालक अक्सर लोगों की जान की कीमत पर जानबूझकर गति सीमा का उल्लंघन करते हैं।

ज़्यादा काम करने वाले और नींद में डूबे चालक खुद को इन जोखिमभरी सड़कों पर चलते हुए अनेक लोगों की जान खतरे में डालते हैं। लंबी शिफ्ट और कम आराम थकान में योगदान देता है, जिससे वे निर्णय लेने में चूक के प्रति संवेदनशील हो जाते हैं। थके हुए और जल्दी घर लौटने के लिए बेताब ये ड्राइवर, इस तरह की लापरवाही के भयानक परिणामों को अनदेखा करते हुए, अपनी गाड़ी को पूरी सीमा तक चलाते हैं।

यह दुखद परिदृश्य एक डरावना सवाल उठाता है। इस संकट से निपटने के लिए प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा निर्णायक, सक्रिय कदम उठाए जाने से पहले कितने लोगों की जान कुर्बान होनी चाहिए?

इसके अलावा, निगरानी की कमी इन एक्सप्रेसवे पर देखी जाने वाली व्यापक अराजकता में महत्वपूर्ण रूप से योगदान देती है। दृश्यमान और प्रभावी निगरानी का बहुत अभाव है, जिससे ड्राइवरों को दंड के बिना नियमों का उल्लंघन करने का साहस मिलता है। अत्यधिक गति और नशे में गाड़ी चलाने के खिलाफ चेतावनी देने वाले संकेत केवल प्रतीक के रूप में काम करते हैं, जिन्हें अक्सर अनदेखा किया जाता है या दिशा-निर्देशों के बजाय चुनौती के रूप में देखा जाता है। दुर्घटनाओं के बाद समय पर प्रतिक्रिया न मिलने से त्रासदी और बढ़ जाती है; आपातकालीन सेवाएं अक्सर देरी से पहुंचती हैं, जिससे जानों पर और भी अधिक असर पड़ता है।

कार्रवाई के लिए बार-बार किए गए आह्वान पर अधिकारियों की उदासीन प्रतिक्रिया स्पष्ट रूप से एक प्रणालीगत विफलता को दर्शाती है। सड़क सुरक्षा उपायों को लागू करने और अपराधियों को दंडित करने में दिखाई गई सुस्ती एक ऐसे माहौल को बढ़ावा देती है जहां लापरवाह ड्राइविंग एक आदर्श बन जाती है। दुखद बात यह है कि यूपी के एक्सप्रेसवे प्रगति की धमनियां बनने के बजाय निराशा के रास्ते बन गए हैं। त्रासदी का निरंतर चक्र तत्काल ध्यान और तत्काल सुधार की मांग करता है, क्योंकि हर खोई हुई जान एक अधूरी कहानी, एक बिखरता परिवार और शोक में डूबा समुदाय दर्शाती है। अब समय आ गया है कि हम जवाबदेही की मांग करें और बुनियादी ढांचे की प्रशंसा से ज्यादा मानव जीवन को प्राथमिकता दें।

दोष न तो इंजीनियरिंग डिजाइन में है और न ही निर्माण की गुणवत्ता में। ड्राइविंग विशेषज्ञों का कहना है कि गति घातक दोष साबित हो रही है। मोटर चालक बुनियादी ड्राइविंग सावधानियां बरतने और अपनी गति को नियंत्रित करने में विफल रहते हैं। वे भूल जाते हैं कि वे सड़कों के लिए बने वाहन चला रहे हैं, न कि जेट विमान नहीं।

सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ दुर्घटनाओं को रोकने के लिए पर्याप्त उपाय करने में अधिकारियों की ओर से रुचि की कमी से चिंतित हैं। यमुना एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण से उपलब्ध आंकड़ों से पता चला है कि 25 प्रतिशत से अधिक दुर्घटनाएं तेज गति से वाहन चलाने के कारण हुईं, जबकि गर्मियों के महीनों में 12 प्रतिशत दुर्घटनाएं टायर फटने के कारण हुईं। नए आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे पर लगभग सात लाख वाहन चलते हैं, जिससे यात्रा का समय घटकर मात्र पांच घंटे रह गया है, लेकिन अधिकारी तेज गति से वाहन चलाने पर रोक लगाने के लिए कोई पुख्ता व्यवस्था नहीं बना पाए हैं।

राज्य सरकार ने वादा किया था कि एक्सप्रेसवे पर विकास केंद्र, कृषि मंडियां, स्कूल, आईटीआई, विश्राम गृह, पेट्रोल पंप, सेवा केंद्र और सार्वजनिक सुविधाएं होंगी। लेकिन, आज तक इस दिशा में कोई प्रगति नहीं हुई है।